A Alpine, marca esportiva da Renault, acaba de apresentar o A290. Trata-se de uma versão apimentada do novo Renault 5 E-Tech, lançado no início do ano.

O novo R5 chegou para aposentar o Zoe, um dos pioneiros da marca no segmento de carros 100% elétricos. Mas o A290 vai além, ele resgata a versão mais insana do compacto francês: o R5 Maxi Turbo.

O Maxi Turbo foi desenvolvido para correr no Grupo B, da FIA. Ele seguia o mesmo conceito do R5 Turbo, com motor deslocado para trás do banco do piloto e atingia potências altíssimas e tinha tração traseira, para melhor performance nas competições.

O novo A290 não tem motor central e muito menos tração traseira. Seu motor elétrico é montado sobre o eixo dianteiro, assim como o R5 E-Tech. 

A grande diferença é a oferta de potência. No modelo com emblema Renault, o motor pode entregar de 120 a 150 cv. 

Já no hatch da Alpine, a potência salta para 180 ou 220 cv e 30 kgfm de torque. A bateria do A290 também é mais potente. São 52 kWh que prometem até 380 km de autonomia.

A carroceria é a mesma, assim como a posição das células. O que muda do Renault 5 E-Tech e o Alpine A290 são para-choques, grade e body kit. As rodas mais largas e com aro esportivo são calçadas por pneus Michelin Pilot Sport. 

Por dentro, o hatch francês está longe da ousadia do R5 Turbo do passado. Mas é um carro sofisticado com assistentes de condução, conectividade e tudo que se espera de um elétrico moderno. 

Para marcar o lançamento, a Alpine desenvolveu uma versão limitada, GTS, com apenas 1.955 unidades produzidas. O número remete ao ano de fundação da Alpine. 

O A290 dificilmente será importado para o Brasil. No entanto, o R5 E-Tech tem boas chances de aportar por aqui, para ocupar a lacuna deixada pelo Zoe. Vamos aguardar.